Комментарии 34
«Почему она ездила на обычном бензине, когда под капотом был ядерный реактор, вырабатывающий 1,21 ГВт для перемещения во времени? Что, нельзя было как-то все совместить?»
Отличный вопрос, наверное все про него думали.
Я раньше рассуждал так: так как ДВС работает от бензина, чтобы заставить авто работать от энергии ядерного реактора нужно ставить пароэлектрогенератор со всеми сопутствующими проблемами ну и менять ДВС на электромотор.
Но спустя много лет я подумал, так если в 2015 году есть контора Мистер Фьжн, которая ПЕРЕДЕЛЫВАЕТ авто под ядерный реактор, то логично чтобы они переделывали/заменяли именно ДВС.
Там был импульсный реактор взрывного типа, ему не требуется турбина, охлаждение и прочие усложнения. Но возникают другие вопросы. Что, если флуксуатор не сфлоксуирует, куда деть 1.21 ГВт неизрасходованной мощности? Как снималась мощность для подачи в флуксуатор? Судя по тому, что можно заменить молнией, там флуксуировалось электричество. Как из взрыва получить электричество? Какой КПД реактора и куда девалась избыточная тепловая мощность? (Ну, это вроде, понятно, на нагрев предварительно захоложерного автомобиля. В первом опыте - избыточно захоложенного. С запасом). Вопрос о биологической защите. Что было бы, если бы не удалось поймать молнию? Время разряда - доли секунды, интересно, можно ли на современном техническом уровне с такой приехать в нужную точку (с погрешностью метр) в нужное время (0.1 сек)? Космические корабли на стыковку могут, а авто? Сколько надо провести тестовых заездов для определения ходовых характеристик, и не привлечь при этом ненужного внимания? Почему часы всё равно разрушились, ведь энергия для разрушения была забрана флуксуатором? А если бы и не забрана, то разрушился бы столб внизу. Пришлось бы снимать серию 2а, с уничтожением часов, иначе не было бы листовки с указанием времени разряда, не знали бы про молнию, не пытались бы её использовать, часы бы были разрушены... уцелели... разрушены.. парадокс. Почему Доку не предъявили обвинение в порче городского имущества (часов), есть множество свидетелей, видевших его там? Оправдался бы, наверно, но ему было бы не до изобретений.
если в 2015 году есть контора Мистер Фьжн, которая ПЕРЕДЕЛЫВАЕТ авто под ядерный реактор, то логично чтобы они переделывали/заменяли именно ДВС.
Контора вставляла антиграв, но перемещение по поверхности оставалось при помощи стокового привода. В третьей серии из-за этого все проблемы: лошади быстро не тянут, крепкое бухло имеет слабое октановое число, пришлось паровоз угонять. А реактор, несмотря на 70-летний возраст, 1.21 ГВт выдал.
Кстати, по мотивам Терминатора-5, который сделан в виде переснятой первой серии: можно снять четвёртую, пофикшенным парадоксом. Надо просто взять искусственную молнию, запустив в грозовое облако метеорологическую ракету с проволочкой, по которой притянется молния. Это можно сделать где-то далеко за городом, где никто ничего не увидит. (Полфильма с образовавшимися парадоксами, навроде как во второй серии - на усмотрение сценаристов)
Там был импульсный реактор взрывного типа, ему не требуется турбина, охлаждение и прочие усложнения
Это не важно, вам всё равно придется ставить электромотор, импульс аккумулировать (представляю как знатно бабахнули бы LiPol при таком токе заряда XD
Пришлось бы снимать серию 2а, с уничтожением часов
Ну в фильме нет прямого подтверждения того, что часы были выведены из цепи молнии. По результату молний прошла через механизм, парадокса нет.
приехать в нужную точку (с погрешностью метр) в нужное время (0.1 сек)
Ну здесь безусловно киношная условность, но ведь говоря "им просто повезло", мы эту проблемы закрываем.
Контора вставляла антиграв, но перемещение по поверхности оставалось при помощи стокового привода
Без наезда, серьезный вопрос - этому есть подтверждение в фильме? Просто я не помню этот момент.
В третьей серии из-за этого все проблемы: лошади быстро не тянут, крепкое бухло имеет слабое октановое число, пришлось паровоз угонять
Ну тут в целом вопрос, почему они перемещаясь во времени не додумались в машине держать канистру с бензином как НЗ.
этому есть подтверждение в фильме? Просто я не помню этот момент.
Подтверждение разного энергоснабжения - почти вся третья серия. Марти прямо спрашивает, почему не использовать реактор для разгона - Док открытым текстом: реактор только для потокового конденсатора, , а езда только на бензине или заменителе. В конце пришлось угнать паровоз, чтобы разогнаться, но машина времени сработала, значит, реактор был исправен, но, раз он исправен а разгонялись паровозом, значит, реактор для этого конструктивно не предназначен.
Мистер Фьюжн - производитель реакторов, (сделанных из корпуса кофеварки, прям на ней и написано), антиграв - это другая контора - каждый должен заниматься своим делом (с) К.Маркс. Там все машины летали, но такая мощность, да ещё и импульсно - просто не нужна. Хотя, мало ли, какие энергетические требования у антиграва, но, имхо, устройства непрерывного действия и импульсные конструктивно очень разные. Извиняюсь, писал ночью по памяти, перепутал..
https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/7df/7dfbca22e4ea609dae50e299ba51a37f_cropped_666x362.jpg
в целом вопрос, почему они перемещаясь во времени не додумались в машине держать канистру с бензином как НЗ.
Я абсолютно всегда вожу в багажнике баклажку бензина, привычка из нищей молодости, когда полный бак - недостижимая мечта, удваивающая цену машины. И сейчас бывает, пригождается. Заправлялся по минимуму, глох, доползал до заправки, сейчас выручаю таких, но побестолковее. У богатых американцев, да ещё и с их заправками на каждом шагу, таких мыслей просто не возникало.
По результату молний прошла через механизм,
Тогда возникает юридический парадокс, почему Дока не обвинили в порче часов, есть множество свидетелей, видевших его там, в том числе знающий его полицейский. Впрочем, поскольку он чинил механизм перемещения, то уже знал его конструкцию, не надо было 30 лет его разрабатывать, мог спокойно отсидеть, поплёвывая в потолок. Заодно и с террористами познакомился. Хотя, чинил в начале третьей серии, а сел после конца первой, когда очень трепетно относился к парадоксам, даже письмо себе порвал... таки парадокс.
Это не важно, вам всё равно придется ставить электромотор, импульс аккумулировать (представляю как знатно бабахнули бы LiPol при таком токе заряда XD
Флуксуатор - это потоковый конденсатор, для него такие токи штатные. Сквозь конденсатор напрямую в контур перехода (провода вокруг машины). Перемещение по поверхности - на классических шестернях от коленвала, там крупным планом показан процесс переключения передач, почти как в жигулях. Вставить туда электромотор просто некуда, и так компоновка плотная.
Док открытым текстом: реактор только для потокового конденсатора, , а езда только на бензине или заменителе
Это я помню, но для меня эта фраза не эквивалентна тому, что это технически невозможно в 2015. То есть слова Дока описывают конструкцию ДеЛориана на 100%, но остаются вопросы к возможности переделки в принципе.
В конце пришлось угнать паровоз, чтобы разогнаться, но машина времени сработала, значит, реактор был исправен, но, раз он исправен а разгонялись паровозом, значит, реактор для этого конструктивно не предназначен.
Эм, вы неверно понимаете работу машины времени. Переход происходит на скорости 85 миль в час (или сколько там?) и он не связан с ДВС вообще (и никогда не был связан).
Эм, вы неверно понимаете работу машины времени. Переход происходит на скорости 85 миль в час (или сколько там?) и он не связан с ДВС вообще (и никогда не был связан).
Прогуливал в школе теорию времени, каюсь))
88 м/ч, двигатель любой, лишь бы разогнаться до этой скорости. Сойдёт просто с горки скатиться. Дальше - переход плутония в сверхкритическое состояние, впрыск нейтронов, взрывная реакция и перенаправление энергетического выхлопа в флуксуатор. В случае несрабатывания флуксуатора - разуплотнение Делориана)). Запускалась циклограмма реактора от спидометра, но там, похоже, был где-то баг в расчётах, и, в принципе, этот флуксуатор можно было обмануть, типа как ставят обманку в лямбда-зонд: подав на вход флуксуатора ложный сигнал спидометра, можно было сделать переход на околонулевой скорости. В конце второй серии именно так и получилось. Если бы этого бага не было, было бы эпично. Флуксуатор не срабатывает, а реакция синтеза (в 2015 вместо плутониевого поставили более чистый термоядерный) уже идёт, но её энергетический выход не используется и уходит на разрушение реактора. Небольшая хиросима в 1955году. Как хорошо, что тогда не было РВСН и систем раннего предупреждения. А если бы к 2015 году не освоили дешёвый коммерческий термояд, то после конца третьей серии с ДТП Хилл-Велли пришлось бы экстренно отселять и долго дезактивировать. Тогда Марти с женой точно бы не дожили до 2015 года (своим ходом, год за годом), пару лет максимум - и острая лучевая болезнь.
Помимо классических ядерных реакторов, использующих цепную реакцию, еще существуют и РИТЭГ (Радиоизотопный термоэлектрический генератор) которые использовали для автономного питания космических аппаратов, удаленных маяков и радиостанций и пр. Он значительно проще и компактнее, но по всей видимости недостаточно для того, чтобы использовать его в автомобилях, да и его КПД наверняка не такой значительный. Интересно, думал ли кто-то в этом направлении и исследовал подобную возможность...
В тех же 1960х появились идеи автомобилей на водороде. Одни ДВС, другие -электромобили на топливных элементах. Водород для них производить должны АЭС из морской воды.
В совке сделали самоходную АЭС ТЭС-3. Для её размещения использовали 4 удлинённых танковых шасси. В время работы реактор прятали за земляным валом. Естественно, на ходу оно не работало и ездило на солярке. Но в том же совке делали компактные и лёгкие реакторы для спутников УС, один из них потом размазало по Канаде.
Там все печальнее. Оно сначало ездило, потом работало и на этом всё. То есть, цикл такой - оно приезжает своим ходом, ему копают ямку с защитными валами, оно там стыкуется, запускается и работает. По завершению работы, ямку с комплексом засыпают грунтом и ставят ограждающие таблички.
В итоге, оно оказалось не нужно и небезопасно. Сейчас делают плавучие АЭС, тоже штука умеренно востребованная, с её экономикой не всё ясно и открыто. Но она хотя бы мобильная и многоразовая.
Атомные автомобили вовсю ездят по улицам, только реактор вынесли за город, а в автомобиле стоит небольшой буферный накопитель энергии. ;)
Ни один космический реактор так и не был построен. Только ритеги.
Ну здраааавствуйте. Серийно выпускались: https://ru.wikipedia.org/wiki/Бук_(ядерная_энергетическая_установка)
А он разве не ритег? Тут настолько схематически нарисовано, что я лично не понял, как он электричество получает и куда девает 100 киловатт тепловой мощности?
Компактность и лёгкость космических ЯЭУ обусловлена в основном тем, что у них нет биологической защиты :)
Ну и реакторы там очень экзотические были по конструкции. Недешёвые и по целому ряду причин трудноприменимые в гражданке.
Атомный автомобиль хорошо подходит для внутренних районов Антарктиды - топлива хватит надолго, с охлаждением проблем нет, с обогревом салона - тоже, можно сделать большой дом на колёсах - кочующую исследовательскую базу.
Снежный крейсер 2.0? По моему, придется из договора по Антарктиде выходить, там атом запрещен, если я не ошибаюсь.
Тут недавно вышел один документальный художественный фильм, где один из главных героев в молодости на такой машинке катался (в ней еще двери прикольно открывались). Вот только там как-то все плохо закончилось.
Думаю атом в авто не пошел ровно почему и в самолетах. А ведь были и такие проекты. Ну не масштабируется атом, если в голой теории оно и работает на 3 граммах условного вещества, то эти 3 грамма фонить будут так, что даже электронике не поздоровится, чего говорить о людях. Греться это тоже все будет преизрядно. И даже просто металлы в радиации ведут себя не так, как обычно. Вот в поездах были применения атома но тоже не пошло - экономика. Дорого слишком его обслуживание, но там по меньшей мере можно наваливать тонны защиты вокруг было. И вот только по достижению определенного обьема оно начинает работать. То есть АЭС - тут и водохранилище и турбины и склад топлива, и дублирование, и размеры и вес. Плавучие этим требованиям отвечают. А все что меньше - нет. Атомные ракетные двигатели заглохли по тем же причинам, и у СССР и у американцев, хотя рабочие прототипы были. Термояд - примерно в ту же степь, выхлоп обещается хороший но там еще бОльшие масштабы и с нейтронным загрязнением еще не придумали что делать. ИТЭР построят, будет хоть понятно чего от него ожидать.
«Почему она ездила на обычном бензине, когда под капотом был ядерный реактор, вырабатывающий 1,21 ГВт для перемещения во времени? Что, нельзя было как-то все совместить?»
У меня в детстве был чем-то похожий вопрос: Зачем в машине 2 похожих запчасти - стартер и генератор, нельзя было как-то все совместить? )))
Смотрю на Приус, да, как-то совместили...
А ведь в танках оно совмещено в одном девайсе, который так и называется - стартер-генератор, сокращенно СГ. По сути обратимая машина постоянного тока, как и любой постоянник. В автомобиль такое не поставить - очень плохо масштабируется вниз как по габаритам, так и по цене.
3,2·10-11 Дж
Здравствуйте, я вижу, у Вас верхние индексы кончились?
Так я Вам отсыплю!
⁰¹²³⁴⁵⁶⁷⁸⁹⁺⁻
И нижних до кучи!
₀₁₂₃₄₅₆₇₈₉₊₋
«А ты уран захватил?»: как хотели создать атомный автомобиль