Комментарии 21
Сейчас, в первые десятилетия XXI века паровые турбины ещё можно встретить
Паровые турбины сегодня не только "можно встретить", а они вполне себе совершенствуются и спокойно себя чувствуют. Если что, то на всех АЭС генераторы крутятся именно от паровых турбин.
Сейчас, в первые десятилетия XXI века паровые турбины ещё можно встретить (хотя их почти никогда не увидишь), но паровые поршневые двигатели — это архаичный пережиток. Почти все движущиеся машины, которые мы видим — автомобили, грузовики, газонокосилки, самолёты в небе и лодки на воде — получают свою энергию непосредственно от сгорания топлива (например, бензина) внутри цилиндра: внутреннее сгорание, в отличие от внешнего сгорания, которое производит пар из топлива, сжигаемого вне котла.
То, что их не видно на АЭС и ТЭЦ - не значит, что их нет. Да и АПЛ и надводные корабли с ЯЭУ сначала пар генерируют.
Двигатели Стирлинга местами тестируют.
Кузнецов пока не списан. 956 проект - Настойчивый (эсминец, 1991) - пока жив, а там паровая турбина.
паровой двигатель против списания со счётов
…и даже активно отбрыкивается :)
и даже побеждает
О да, там, где нужно развить на «мёртвом возу» максимальный крутящий, лучше пневматики ничего нет. Пневмолинии в цехах не дадут соврать. А паровая машина ведь в сути своей пневматика…
Жаль, паротурбовозы не прижились, тоже интересный зверь. Голова в СМЕ, допустим, ВЛ-85, за ним — секция с турбиной (обычная, снятая с ТЭЦ морально устаревшая турбина на антивибрационном подвесе, проапгрейдили ТЭЦ на более эффективную, а эту поставили на платформу), за ней — котельная секция на угольной пыли, за ней — тендер без воды (просто угольный бункер и компрессор), за ними — нужное количество обычных цистерн с водой, с подогревом и рубашкой (в нефтянке используются). Меня смущает только паропровод высокого давления между котельной секцией и турбинной, а в остальном — совершенно очаровательная машинка, которая спокойно переключается между пантографом и автономной тягой, продолжая развивать совершенно космическую дурь, давно ставшую мемом. Если котёл влезет к турбине по длине — лучше даже вместе сделать.
Можно ещё добавить паровые цилиндры на «пассивные» секции и пустить туда отработанный пар, чтобы ещё чуть прибавить КПД и добавить возможность маневрировать на малом пару (котлы чуть тлеют, пар байпасом, турбина стоит). Всё равно на стоянке, чтобы не замёрзла вода в цистернах, надо держать котлы на малом пару, чтобы было чем продувать рубашки цистерн (ну не собственные же топки там гонять, когда рядом готовая система!)
И, конечно, возможность обогревать все вагоны разом, пустив пар низкого давления по всей системе. Получается просто ТЭЦ, поставленная на рельсы. Целая полнофункциональная ТЭЦ. «Сквозь снег», гыыы :)
UPD: «гы» в основном потому, что такая дурь для пассажирских перевозок не нужна, получается именно что поезд-город, поэтому «обогрев» касается в первую очередь грузов, не любящих мороз, а не пассажирских вагонов — они едва ли встретятся в составе с таким монстром.
Режет слух слово "взрыв" при описании процесса сгорания топливо-воздушной смеси в ДВС. Вообще говоря если происходит взрыв, то это явление, называемое детонацией, для ДВС крайне вредно, и для борьбы с ним применяют ряд серьёзных технических мер. В нормальном режиме происходит именно горение, пусть и крайне быстрое, но всё же горение
Если придираться к определениям, то взрыв не обязательно детонация. Пример - взрыв парового котла. При детонации химическая реакция инициируется в фронте ударной волны. При дефлогационном горении химическая реакция инициируется за счет [конвективного] перемешивания холожной и горячей смеси. Но слово взрыв обычно ассоциируетсяповышением давления и последующим разрушением некой оболочки или иных конструкций, поэтому слово взрыв и правда, неуместно.
Там и "веселее" есть, ну например:
заменить пар воздухом в качестве рабочей жидкости двигателя внешнего сгорания
Создаётся впечателение, что это переводили тупо онлайн-переводчиком и не вычитывали. А ещё имеют наглость просить донаты.
в отличие от внешнего сгорания, которое производит пар из топлива, сжигаемого вне котла.
В паровом двигателе топливо сгорает в котле, но не в рабочем цилиндре.
Закат эпохи пара, часть 1: Внутреннее сгорание